CLAAS wprowadził na rynek nową serię ciągników Arion 5 CMATIC, zastępującą dotychczasową serię Arion 500. Nowe modele obejmują trzy czterocylindrowe ciągniki o mocy od 145 do 180 KM, a bezstopniowa skrzynia biegów CMATIC stała się standardem we wszystkich wersjach.
Nowe modele Arion 5.140 CMATIC, 5.160 CMATIC i 5.180 CMATIC są produkowane w fabryce CLAAS w Le Mans we Francji. Mimo że zachowują koncepcję czterocylindrowego silnika swoich poprzedników, aktualizacja ta wprowadza znaczące zmiany w strategii napędu, technologii operatorskiej i pozycjonowaniu w portfolio ciągników CLAAS.
Najważniejszą zmianą jest usunięcie wcześniejszego wyboru pomiędzy skrzynią biegów Hexashift a bezstopniową CMATIC. Każdy nowy Arion 5 jest teraz wyposażony w bezstopniową skrzynię biegów CMATIC od CLAAS.
Źródłem mocy pozostaje czterocylindrowy silnik DPS o pojemności 4,5 litra, a nowa seria obejmuje trzy poziomy maksymalnej mocy. Arion 5.140 CMATIC generuje 145 KM i 619 Nm momentu obrotowego, podczas gdy 5.160 zwiększa moc do 165 KM i 697 Nm. Na szczycie gamy, Arion 5.180 CMATIC rozwija 180 KM i 730 Nm.
Maksymalny moment obrotowy osiągany jest przy 1,500 obr./min. CLAAS podkreśla, że maksymalna moc 180 KM modelu 5.180 jest dostępna w sposób ciągły, w przeciwieństwie do systemów zależnych od tymczasowego wzrostu mocy.
Trzy modele mają masę własną wynoszącą 7,280 kg dla 5.140, 7,600 kg dla 5.160 i 7,700 kg dla 5.180. Maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosi 10,250 kg dla 5.140 i 11,000 kg dla dwóch większych modeli.
Zmiana na całą serię CMATIC jest najważniejszą zmianą mechaniczną. Skrzynia biegów typu power-split CMATIC zastępuje wcześniejsze opcje transmisji dostępne w serii Arion 500. Napęd automatycznie dostosowuje prędkość silnika i przełożenie skrzyni biegów w zależności od obciążenia ciągnika, prędkości jazdy i zapotrzebowania na moc.
Dla transportu drogowego, Arion 5 CMATIC może osiągnąć prędkość 50 km/h przy zaledwie 1,490 obr./min, co zmniejsza prędkość silnika podczas szybkiego transportu.
Skrzynia biegów zawiera również automatyczny hamulec przyczepy, co poprawia stabilność podczas transportu, oraz tryb ładowarki kołowej, który jest przeznaczony do powtarzalnych prac z ładowaczem czołowym. Strategia ładowarki dostosowuje zachowanie napędu, aby poprawić sterowność, trakcję i żywotność opon.
Nowa opcja zaczepu K80 jest przystosowana do obciążeń pionowych do 4 ton, co zwiększa zdolność ciągnika do pracy z ciężkimi przyczepami i beczkowozami.
Jednym z bardziej technicznie zaawansowanych dodatków jest adaptacyjne zarządzanie napędem CLAAS z funkcją Auto Load Anticipation. System ten wykorzystuje strategię sterowania opartą na algorytmach, aby przewidywać nadchodzący wzrost obciążenia, zanim narzędzie wejdzie w glebę, co pozwala na wcześniejsze dostosowanie prędkości silnika i przełożenia skrzyni biegów.
Technologia ta ma na celu redukcję nagłych spadków prędkości silnika, jednocześnie utrzymując wydajność bez konieczności ręcznego dostosowywania ustawień przez operatora. Technologia adaptacyjnego zarządzania napędem CLAAS otrzymała Srebrną Nagrodę Innowacyjności na Agritechnica 2025.
Dla operatorów, ten rozwój może być ważniejszy niż nowa stylizacja zewnętrzna. Skuteczność CVT w dużym stopniu zależy od tego, jak dobrze oprogramowanie zarządza relacjami między obciążeniem silnika, zapotrzebowaniem na hydraulikę, prędkością jazdy i przełożeniem skrzyni biegów. CLAAS coraz bardziej przenosi te decyzje z operatora na kontroler napędu.
Nowy Arion 5 CMATIC jest wyposażony w system hydrauliczny o przepływie 150 litrów na minutę i może być skonfigurowany z maksymalnie sześcioma zaworami hydraulicznymi. Przedni układ zawieszenia jest standardem, co daje ciągnikowi większą elastyczność przy pracy z kombinacjami narzędzi przednich i tylnych. CLAAS wymienia również zoptymalizowane stabilizatory dolnych ramion, które umożliwiają szybką konwersję między konfiguracjami kategorii 3 i 3N.
CLAAS pozycjonuje tę serię do współpracy z narzędziami, takimi jak kombinacje kosiarek oraz narzędzia do uprawy i siewu o szerokości od 3 do 5 metrów, w zależności od zastosowania i warunków pracy.
Pojemność zbiornika paliwa we wszystkich trzech modelach wynosi 215 litrów. Komfort operatora zyskał znacznie więcej uwagi, niż sugerowałaby konwencjonalna aktualizacja w połowie cyklu.
Ciągniki łączą zawieszenie przedniej osi PROACTIV z całkowicie zawieszoną kabiną, a kontroler wielofunkcyjny CMOTION integruje kontrolę transmisji, obsługę tylnego układu zawieszenia, zarządzanie nawrotami i osiem dowolnie przypisywanych funkcji. CEBIS jest teraz zintegrowany jako standardowy terminal sterujący w prawym podłokietniku, oferując kontrolę i monitorowanie funkcji takich jak hydraulika, tylne zawieszenie, ISOBUS UT oraz opcjonalny system wsparcia operatora CEMOS DIALOG.
Nowe premium siedzenie może być wyposażone w półaktywne zawieszenie, ogrzewanie, wentylację i funkcje masażu. CLAAS dodał również nowy system multimedialny wspierający Apple CarPlay, Android Auto i DAB+, zbliżając kabinę do specyfikacji coraz częściej oczekiwanej w ciągnikach o większej mocy.
Opcjonalne dynamiczne sterowanie zmniejsza około o połowę liczbę obrotów koła kierownicy potrzebnych od blokady do blokady, co powinno być szczególnie przydatne podczas pracy z ładowaczem i częstych nawrotów na końcu pola.
Dostępnych jest do 20 reflektorów roboczych LED, uzupełnionych o nowe podświetlane stopnie wejściowe. Pakiet technologiczny wykracza poza podstawowe sterowanie ciągnikiem. GPS PILOT z terminalem CEMIS 1200 zapewnia automatyczne prowadzenie, a CLAAS connect łączy ciągnik z cyfrowym systemem zarządzania gospodarstwem i flotą firmy.
